Infrastruktura-Transport-Przemysł

Energy Observer wyrusza w rejs bez paliwa

Remi Piglowski - 27-juil.-2017 09:43:33

Energy Observer wyrusza w rejs dookoła świata bez paliwa. Niezwykły katamaran będzie czerpał energię z wiatru, słońca oraz wody morskiej. Od nabrzeża w Paryżu, na Sekwanie, odcumował 15 lipca. Jest to pierwsza na świecie jednostka całkowicie niezależna od kopalnych źródeł energii – ropy, gazu, węgla.   Zamiast regat Jest to przebudowany oceaniczny katamaran regatowy, zbudowany w Kanadzie w 1984 r., na którym Peter Blake i Robin Knox-Johnston zdobyli Jules Verne Trophy (najszybsze okrążenie globu pod żaglami, zajęło im to niespełna 75 dni, katamaran nazywał się wtedy „Enza New Zeland", aktualny posiadacz tego trofeum okrążył Ziemię w 40 dni).   Jednostkę długości 30,5 m i szerokości 12,8 m, w ciągu dwóch lat przebudowała francuska stocznia w Saint-Malo, koszt prac wyniósł 5 milionów euro.   Jednostką pływającą bez silników spalinowych jest Planet Solar, zdołał okrążyć glob za pomocą baterii słonecznych, podobnie jak samolot Solar Impulse. Ale ekspedycje te wykazały wyraźnie, jak dużym ograniczeniem jest korzystanie wyłącznie z promieni słonecznych zamienianych na prąd. Były to ekstremalne osiągnięcia technologiczne, które oczywiście wpłyną na usprawnienie ogniw solarnych, ale nie zrewolucjonizują transportu.   W przypadku „Energy Observer" może być inaczej. Przebudowę statku projektowali specjaliści z Laboratory of Innovation for New EnergyTechnologies and Nanomaterials w Grenoble, Uniwersytetów w Paryżu i Chambery.   Wydajność baterii słonecznych zależy od natężenia promieniowania, wiatraków prądotwórczych – od siły wiatru. W przypadku „Energy Observer" do baterii fotowoltaicznych i wiatraków produkujących energię elektryczną dodano silniki zasilane prądem uzyskiwanym z wodoru z wody morskiej. Urządzenie do elektrolizy umożliwia produkowanie wodoru. Elektroliza (105 litrów na godzinę) sprawia, że woda – H2O – rozkłada się na tlen (O) i wodór (H). Tlen uwalniany jest do atmosfery, wodór w postaci skompensowanego gazu trafia do ośmiu zbiorników, każdy mieści 322 litry, czyli 62 kilogramy wodoru (1 kg wodoru umożliwia osobowemu autu przejechanie około 100 km). Spalany wodór dostarcza energii elektrycznej do silników, zasilania komputerów, urządzeń pokładowych, oświetlenia jednostki itp. Powstająca również energia cieplna wykorzystywana jest m.in. w instalacji sanitarnej na statku.   Katamaran wyposażony jest także w latawiec typu „kite" i skrzydło pełniące funkcję żagla, przy sprzyjającym wietrze, latawiec i skrzydło stanowią poważną siłę napędową. Poza tym specjalna śruba umieszczona pod linią wodną sprawia, że podczas ruchu jednostki obraca się ona i wytwarza prąd. Na pokładzie umieszczono 130 mkw. baterii słonecznych.   Szlachetna misja – Wyzwaniem, jakie stoi przed tym statkiem, jest zademonstrowanie, że autonomia energetyczna na oceanie jest całkowicie realna. Mamy nadzieję sprawić, że na świecie przyspieszy proces przepływu najnowocześniejszych technologii. Za 10–15 lat te technologie upowszechnią się na wielka skalę – podkreśla Victorien Erussard, kapitan „Energy Observer".   Z tym przesłaniem dowodzony przez niego katamaran wyrusza w sześcioletni rejs. Zawinie co najmniej do 50 krajów. Wyrusza z ośmioosobową załogą, która ma do dyspozycji sześć kabin. Jednostka może osiągać maksymalną prędkość 12 węzłów (22,2 km/h), ale w praktyce prędkością podróżną będzie 8 węzłów (14,8 km/h).   Florence Lambert, matka chrzestna „Observer Energy" i zarazem dyrektor Laboratory of Innovation for New EnergyTechnologies and Nanomaterials, powiedziała: – Jesteśmy na drodze do prawdziwej rewolucji energetycznej. Ten statek jest prawdziwym akceleratorem technologii, badań i współpracy z przemysłem. Jest to żywe laboratorium pływające, które umożliwia testowanie w środowisku naturalnym trudnych technologii.           Żródło: Rzeczpospolita


Uroczystość rozdania nagród konkursu ECO-MIASTO 2016

Remi Piglowski - 22-nov.-2016 12:08:40

8 listopada w Ambasadzie Francji odbyła się uroczystość wręczenia nagród 4.edycji konkursu ECO-MIASTO . której przewodniczył Ambasador Pierre Lévy. Na uroczystości obecni byli Wiceminister Środowiska Sławomir Mazurek, Prezes Polskiego Komitetu Olimpijskiego (PKOL) Andrzej Kraśnicki, Prezes Zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Kazimierz Kujda (NFOŚiGW) i Dyrektor zarządzająca Krajowej Agencji Poszanowania Energii (KAPE) Karolina Loth-Babut. W swoim przemówieniu Ambasador nawiązał do idei konkursu ECO-MIASTO , który po raz pierwszy został zorganizowany cztery lata temu z inicjatywy Ambasady Francji i dużych firm francuskich działających w Polsce. Od tamtej pory każda kolejna edycja cieszy się coraz większym powodzeniem. 149.9 kb Ambasador Francji w Polsce Pierre Lévy 124.6 kb Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska Sławomir Mazurek Nagrody otrzymało kilka dużych i mniejszych polskich miast, które najlepiej realizują politykę zrównoważonego rozwoju i które podjęły znaczące działania na rzecz ochrony środowiska w mieście. W kategorii „mobilność zrównoważona” nagrody ufundowane przez Renault Polska otrzymały: Wrocław (powyżej stu tysięcy mieszkańców) oraz Ostrów Wielkopolski (poniżej stu tysięcy mieszkańców). Wyróżnione zastały również Trójmiasto (Metropolia Gdańsk-Gdynia-Sopot) i Puławy. W kategorii „gospodarka wodna” nagrodzone zostały Wrocław (powyżej stu tysięcy mieszkańców) oraz Słupsk (poniżej stu tysięcy mieszkańców). Wyróżnione zostały również miasta Hajnówka i Kraków. Nagrody w tej kategorii ufundowała firma Saur Polska. W kategorii „efektywność energetyczna budynków” nagrody ufundowane przez firmę Saint-Gobain otrzymały miasta Zabrze (powyżej stu tysięcy mieszkańców) oraz Kobyłka (poniżej stu tysięcy mieszkańców). Wyróżnienia otrzymały Niepołomice, Ostrów Wielkopolski i Gdynia. Wreszcie w kategorii „zarządzanie lokalnymi systemami energetycznymi” nagrodę ufundowaną przez Grupę EDF odebrał Lublin (powyżej stu tysięcy mieszkańców), Słupsk (poniżej stu tysięcy mieszkańców) a wyróżnienie w tej kategorii otrzymał Toruń. Rozdane nagrody w czterech wybranych w tym roku kategoriach tematycznych stanowią ukoronowanie wysiłków polskich władz miejskich, dbających zarówno o optymalizację infrastruktury, oszczędzanie energii, poprawę środowiska oraz jakość życia mieszkańców. W ramach projektu ECO-MIASTO 2016 odbył się także konkurs dla uczniów szkół podstawowych i ponadpodstawowych „Zakręceni w przestrzeni”, organizowany przez Fundację WSPÓLNIE LafargeHolcim. Zadaniem konkursowym było zaproponowanie zmian w najbliższej przestrzeni publicznej – w szkole, świetlicy, domu kultury. Laureatom konkursu wręczono w Ambasadzie nagrody i dyplomy.


Rozpoczęła się 4. edycja konkursu ECO-MIASTO 2016

Remi Piglowski - 03-août-2016 17:04:09

Informacje o konkursie Samorządy stanowią siłę napędową umożliwiającą wprowadzanie w życie zasad zrównoważonego rozwoju w skali lokalnej. To właśnie one są odpowiedzialne za budowę i utrzymywanie obiektów oraz tworzenie infrastruktury komunalnej w zakresie gospodarki opadami, transportu oraz gospodarki wodno-ściekowej. Muszą przy tym uwzględniać potrzeby mieszkańców oraz podnosić ich jakość życia, redukować zużycie energii i ograniczać zanieczyszczenia. Wymiana doświadczeń między miastami, promowanie najlepszych i sprawdzonych rozwiązań, a także zaangażowanie w te działania mieszkańców to najlepszy sposób na wprowadzanie w życie zasad zrównoważonego rozwoju. Z takim założeniem powstał projekt ECO-MIASTO, którego organizatorem jest Ambasada Francji w Polsce. W 2016 roku projekt wspierany Polska, Saint-Gobain, SAUR Polska, EDF Polska, DK Energy i TIRU, a także przez Krajową Agencją Poszanowania Energii (KAPE) oraz Fundację Wspólnie Lafarge Holcim. ECO-MIASTO to: Seminaria tematyczne z udziałem ekspertów z Polski i Francji Podczas czwartej edycji ECO-MIASTO 2016 zorganizowane zostaną 4 seminaria w czterech różnych miastach Polski. Odbędą się one w wrześniu i w październiku – szczegóły już wkrótce. Konkurs dla miast i gmin Konkurs ECO-MIASTO ma na celu nagrodzenie najbardziej zaangażowanych środowiskowo polskich miast. Wszystkie miasta mogą zgłaszać swoje kandydatury w czterech kategoriach: mobilność zrównoważona, efektywność energetyczna, gospodarka wodna, zarządzanie systemami energetycznymi. W skład jury oceniającego zgłoszone projekty wejdą niezależni eksperci z instytucji państwowych, wyższych uczelni i mediów. Kampania informacyjna Strona internetowa eco-miasto.pl będzie platformą wymiany i promowania dobrych praktyk między obywatelami oraz pomiędzy miastami. Prowadzone będą także działania informacyjne skierowane do mediów ogólnopolskich i lokalnych. Zgłoszenia W konkursie ECO-MIASTO mogą wziąć udział gminy i związki międzygminne, świadomie działające na rzecz zrównoważonego rozwoju, poprzez realizację projektów w zakresie zrównoważonej mobilności, ekologicznego budownictwa, gospodarki odpadami oraz gospodarki wodno-ściekowej. Zgłoszenie do konkursu odbywa się poprzez wypełnienie i przesłanie  do 20 października 2016 roku formularzy dostępnych na stronie internetowej projektu. Niezbędne jest także zapoznanie się i zaakceptowanie regulaminu konkursu. Konkurs ECO-MIASTO jest dla każdej gminy okazją, aby promować realizowane we własnym regionie projekty zrównoważonego rozwoju i poinformować o nich jak największą grupę odbiorców. Zgłoszone projekty zostaną ocenione przez jury. Wyniki konkursu będą podane do publicznej wiadomości podczas uroczystego wręczenia nagród w Ambasadzie Francji w Warszawie w listopadzie 2016 r. Udział w konkursie jest bezpłatny. Wypełnione formularze zgłoszeniowe należy wysłać na adres: Ambasada Francji w Polsce ul. Piękna 1 00-477 Warszawa z dopiskiem: Konkurs ECO-MIASTO bądź elektronicznie na adres mailowy:  cooperation.varsovie-amba@diplomatie.gouv.fr Prosimy o wcześniejsze zapoznanie się i zaakceptowanie regulaminu.  


Zarządzanie lokalnymi systemami energetycznymi w Brest (Francja)

Remi Piglowski - 02-août-2016 16:32:45

CEL Zaspokojenie potrzeb energetycznych mieszkańców poprzez zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego przy racjonalnym wykorzystaniu miejskich sieci ciepłowniczych, lokalnego potencjału odnawialnych źródeł energii (OZE) i energii uzyskiwanej z odpadów. KONTEKST Metropolia Brest wdraża politykę energetyczno-klimatyczną w celu zmniejszenia śladu węglowego w ramach miasta oraz regionu metropolitalnego. Jednym z jej filarów jest zwiększenie efektywności energetycznej oraz obniżenie emisji gazów cieplarnianych. Jednym z podstawowych instrumentów tej polityki jest rozwój miejskich sieci ciepłowniczych. Niesie on ze sobą również korzyści dla odbiorców końcowych w postaci poczynionych oszczędności energetycznych i finansowych. ROZWIĄZANIA Optymalizacja użycia różnych źródeł energii: Budowa instalacji termicznego przekształcania odpadów komunalnych (ITPOK) Produkcja ciepła ze zrębków drzewnych Zabudowa źródeł szczytowych umożliwiających rozwój sieci ciepłowniczej oraz wykorzystanie ciepła z odpadów przez cały rok Dystrybucja ciepła do odbiorców poprzez sieci ciepłownicze Optymalizacja zużycia paliw kopalnych Budowa lokalnego akumulatora ciepła podłączonego do sieci WYNIKI 85% dystrybuowanego ciepła jest wytwarzane z odzysku ciepła z odpadów oraz z energii ze źródeł odnawialnych 20 000 niewyemitowanych ton CO2/rok Powiększenie sieci ciepłowniczej z 20 km do 45 km 120 węzłów ciepłowniczych 20 000 ogrzewanych mieszkań 120 000 MWh/rok Brest ubiega się o Europejską Nagrodę Energetyczną (marka Cit’ergie).


Rekordowe wyniki Alstom

Remi Piglowski - 08-juin-2016 12:50:56

W okresie od 1 kwietnia 2015 r. do 31 marca 2016 r. grupa Alstom osiągnęła 6,88 mld euro przychodów ze sprzedaży, o 12 proc. więcej w porównaniu do analogicznego okresu 2014/15. Skorygowany zysk (EBIT) wzrósł do 366 mln euro – o 23 proc. rdr, co dało skorygowaną marżę EBIT 5,3 proc., informuje zarząd.     Dochód netto (udział grupy) osiągnął wartość 3 mld euro, do czego przyczyniła się sprzedaż koncernowi General Electric działalności energetycznej i na co wpływ miały również „wyjątkowe utraty wartości, głównie we Francji”, stwierdza zarząd. Na obecną sytuację grupy Alstom korzystnie wpływa bardzo dobry bilans. Zadłużenie netto zostało znacznie obniżone: do 200 mln euro w dniu 31 marca 2016 r., w porównaniu z 3,1 mld euro według stanu na 31 marca 2015 r. Kapitał własny wynosił w końcu bieżącego okresu rozrachunkowego 3,3 mld euro. Uwzględniając zwrot gotówki udziałowcom w wysokości 3,2 mld euro zgodnie z ofertą publicznego wykupu własnych udziałów grupy, rada dyrektorów nie zaproponuje podziału dywidendy na kolejnym rocznym walnym zgromadzeniu. Ze sprawozdania wynika, że zamówienia w trakcie realizacji mają wartość prawie 30,4 mld euro, tj. są o 7 proc. wyższe rdr (z czego około jedna trzecia to usługi), a przyjęte zamówienia – 10,6 mld euro (+6 proc.). Do największych kontraktów ostatniego roku zalicza się umowę na dostawy taboru kolejowego dla RPA (4 mld euro) oraz dostawy lokomotyw elektrycznych i ich utrzymania w Indiach (3,2 mld euro). Ponadto umowy dotyczyły: dostaw składów Pendolino dla kolei we Włoszech, pociągów regionalnych dla kolei w Belgii, Niemczech, Francji i Algierii, usług utrzymania lokomotyw w Kazachstanie i Azerbejdżanie, systemów metra w Panamie, metro dla Indii, a systemów sygnalizacyjnych – dla kolei w Indiach, Hongkongu, Kanadzie i Wielkiej Brytanii. – Okres 2015/16 to drugi z rzędu pod względem działalności handlowej grupy, co jest efektem sukcesów osiągniętych we wszystkich regionach i liniach produktów oraz realizacji dużego projektu dotyczącego elektrycznych lokomotyw w Indiach – powiedział Henri Poupart-Lafarge, prezes i dyrektor generalny grupy Alstom. - Transakcja zawarta z koncernem General Electric zaowocowała poprawieniem bilansu. Według niego, grupa realizuje zgodnie z planem strategię do 2020 roku, co pozwala potwierdzić przyjęte cele. Spółka zakłada, że do 2020 r. 30 proc. zamówień będzie związanych z nowo opracowanymi produktami. Żeby osiągnąć ten cel, grupa podtrzymała dotychczasowy poziom wydatków na badania i rozwój - 156 milionów euro, tj. 2,3 proc. wartości sprzedaży w roku obrotowym 2015/16.


Prezentacja projektu przyszłego pociągu metra Ile de France

Remi Piglowski - 08-juin-2016 12:42:04

W siedzibie głównej grupy Alstom w Saint-Ouen zaprezentowano dziś plan wnętrza przyszłych składów pociągów metra MP14, jakie zamówiła STIF, spółka organizująca i  finansująca usługi transportu publicznego w Ile-de-France dla mieszkańców regionu. Usługi przewozu będzie świadczyła Grupa RATP.   Umowę dostawy 217 pociągów MP14 w okresie 15 lat podpisano w ub. roku. Całkowita wartość umowy wyniesie ponad 2 miliardy euro. Zgodnie z harmonogramem, pierwsze składy mają od 2019 r. kursować na trasach w Ile-de-France.    Pierwsza zatwierdzona część kontraktu (35 składów pociągów) jest warta 520 mln euro i zostanie w 100 proc. sfinansowana przez STIF. Pociągi będą użytkowane na 14. linii metra, w kierunku północnym od Paryża. Mają zwiększyć przepustowość linii (nowe 8-wagonowe składy zastąpią dotychczasowe pociągi składające się z 6 wagonów). Pociągi metra MP14 będą jeździć na ogumionych kołach. Ich układ hamulcowy, w 100 proc. elektryczny, odzyskuje energię i oddaje ją z powrotem do sieci. Układ ten powoduje zmniejszenie zużycia energii przez pociągi oraz zanieczyszczeń powietrza o 20 proc. w stosunku do poprzednich pociągów metra na ogumionych kołach (MP05) oddanych do użytku w sieci. Obszerne przedziały i siedzenia o kształcie bumeranga zwiększają płynność wejścia i wyjścia pasażerów, informuje producent. MP14 są wyposażone w oświetlenie LED. Pociągi MP14 są również wyposażone w kompleksowy pokładowy monitoring wideo oraz system dynamicznego przekazywania informacji. W roku finansowym 2015/16 Alstom odnotował sprzedaż 6,9 mld euro oraz zamówienia o wartości 10,6 mld euro. Alstom, z siedzibą główną we Francji, jest obecny w ponad 60 krajach, zatrudniając dzisiaj 31 tys. pracowników. W Polsce reprezentowany jest przez Alstom Konstal z siedzibą w Chorzowie - jednego z największych producentów taboru kolejowego dla europejskich operatorów oraz Centrum Serwisowe Pendolino w Warszawie. W Polsce zatrudnia ponad 1100 pracowników.


Francuskie wiadomości kolejarskie

Remi Piglowski - 11-mars-2016 12:45:10

        Francuskie wiadomości kolejarskie Passenger Service & stations Faiveley Transport dostarczy systemy drzwi dla metra w Szanghaju Transport Companies & professional organisations Keolis przedluża kontrakt na obsługę regionalnej sieci kolejowej Hellweg (Niemcy) Electronic systems Thales został wybrany przez New York Metropolitan Transportation Authority do modernizacji Queens Boulevard Line (USA) Engineering and Testing SYSTRA i SNTF powołały w Algierii spólkę   joint venture w celu rozbudowy sieci kolejowej (Algeria) Official website : www.french-rail-industry.com French companies of the French Rail Industry : http://business.youbuyfrance.com/french-rail-industry/companies  


O Business France
  Witamy na stronach Business France w Polsce    1 stycznia br. UBIFRANCE, Francuska Agencja ds. Międzynarodowego Rozwoju Przedsiębiorstw połączyła się z AFII, Francuską Agencją ds. Inwestycji Międzynarodowych, tworząc BUSINESS FRANCE . Poprzez sieć BUSINESS FRANCE na świecie, proponujemy francuskim przedsiębiorstwom szeroki wachlarz produktów i usług wspierających i ułatwiających rozwój na rynkach zagranicznych.   BUSINESS FRANCE w Polsce to polsko-francuski zespół 15 pracowników wspierających działalność francuskich przedsiębiorstw na polskim rynku i ich współpracę z polskimi partnerami. Organizacja biura skupia się wokół 4 głównych sektorów gospodarki, na które składają się: ·          przemysł rolno-spożwczy ·          moda-mieszkalnictwo-zdrowie · &nb

Więcej

Facebook
Prasa & galeria mediów
Ostatnie komentarze

| mai 20, 2017

| avril 02, 2017