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A França: uma plataforma de desenvolvimento para os veículos com baixa emissão de carbono.

Fernanda Krueger - 28-mars-2012 22:16:44
Março de 2012 – No coração de um mercado estimado entre 30 e 40% de veículos novos até 2025, e em 20% em 2020, os veículos elétricos puros (movidos à bateria), híbridos recarregáveis, com autonomia estendida ou à pilha de combustível, estão recebendo uma grande contribuição das indústrias francesas e dos poderes públicos como resposta às preocupações ambientais, ao serviço da competitividade do setor e da independência energética. O acordo assinado com o Ministro da Indústria, em setembro de 2011, lista os 10 compromissos que devem ser respeitados pelos profissionais das industriais ao oferecerem, aos consumidores, veículos com baixa emissão de carbono e produtos e serviços relacionados com alto nível de desempenho, qualidade, simplicidade de uso e segurança. As concessionárias de autoestradas, empresas de estacionamentos, de comércio e de distribuição também se engajam nesses esforços. 1- O parque de automóveis e utilitários leves elétricos franceses é o primeiro europeu (15 000 unidades) e o terceiro mundial, após os Estados Unidos e o Japão . Em 2011, a PSA lançou o Peugeot 3008 híbrido, primeiro veículo híbrido a diesel de série do mundo. Entre março e junho de 2012, o Citroën DS5, que utiliza a mesma tecnologia, e o carro de luxo 508 RXH da Peugeot chegarão no mercado. Em 2012, a Toyota fabricará, em Valenciennes, uma versão híbrida do Yaris III. Para o uso urbano, as empresas Venturi (Eclectic), Goupil G3, Lumeneo (Smera e Neoma), MEGA, Micro Vett (Fiat), Tracetel (Whoop) e Courb (C Zen) desenvolvem triciclos e quadriciclos a motor, enquanto que a Gepebus (PVI), Tecnobus, Irisbus e Gruau estão trazendo ônibus e a Renault-Trucks caminhões. As baterias são produzidas pelas empresas SAFT (íon-lítio) e Batscap-Bolloré (lítio-metal-polímero) na França. Em 2013, a Renault fabricará motores elétricos em Cléon, e, em 2014, baterias (Nissan NEC, num primeiro momento) em Flins. A parceria entre BMW e a PSA prevê, em 2014, uma fábrica de componentes híbridos em Mulhouse. As empresas de autopeças, como a Valeo, estão implicadas na eletrificação da cadeia de tração, na eletrônica de potência e na diminuição do peso do veículo. 2- Um ambiente público favorável. O bônus veicular do governo francês que, desde 2008 canalizou 2,3 bilhões de euros, favoreceu a aquisição de 3,9 milhões de novos veículos pouco poluentes. Sua tabela de 2012 mantem o apoio voluntário através de bônus entre 2 mil e 5 mil euros por veículo com baixa emissão de carbono. Um mecanismo de incentivo da ADEME (Agência Francesa de Gestão Ambiental e Energética) está disponível também para os quadriciclos e alguns veículos pesados. Um financiamento importante (100 milhões de euros) é destinado à redução de emissão e aos veículos de baixa emissão de carbono nos quatro polos de inovação dedicados aos automóveis e à mobilidade (Mov’eo, Id4Car, Véhicule du Futur e Lyon Urban Truck & Bus). O apoio à P&D está também disponível através do crédito fiscal para pesquisa e da agência Oseo. Iniciado em 2009, o plano francês para o desenvolvimento dos veículos elétricos e híbridos recarregáveis ilustra o comprometimento dos poderes públicos em favor do veículo com baixa emissão de carbono. O “Programa Transporte Terrestre Plurianual” (“Predit N°4”, que conta com um envelope de 400 milhões de euros) dedica, em média, 50% de seus financiamentos aos veículos elétricos e híbridos. Duas plataformas tecnológicas estão operacionais: Steeve Grenoble & Amiens (estocagem da energia, pilotadas pela Comissão Francesa de Energia Atômica e de Energias Alternativas-CEA e o Instituto Nacional Francês para o Ambiente Industrial e Riscos-INERIS) e Movéo’DEGE Saclay (pilotado pelo Instituto Francês do Petróleo- IFP). Os dois primeiros fundos demonstradores de pesquisa “veículos rodoviários com pouca emissão de gases de efeito estufa” da Ademe foram aprovados (108 milhões de euros). Eles apoiam também os experimentos como: Kléber (híbrido recarregável em Strasbourg), SAVE (Seine Aval VE), CROME (CROss-border Mobility for Evs) com a Alemanha, VERT (na Reunião). Enquanto isso, a BMW que, até o final 2011 fez testes com uma frota francesa de Mini E, lançará, em 2012, uma frota operacional com ActiveE. Para que uma implantação de veículos elétricos seja segura, em particular nos estacionamentos subterrâneos, testes com a segurança das baterias dos veículos elétricos foram realizados conjuntamente com as autoridades públicas. O Grupo de Trabalho Infraestruturas de Recarga para veículos elétricos (GT IRVE), sob a tutela do Ministério da Indústria, é responsável pela consulta e coordenação dos professionais (Schneider Electric, Legrand, Parkéon, DBT, Saintronic, Sagem.com, EDF Sodretel, Hager, etc.) no que se referem todas as questões governamentais, entre elas: as disposições introduzidas no Ato de Grenelle II (consórcio de municípios, autorizações para construções, estacionamentos para escritórios ou edifícios residenciais), as preconizações do Livro Verde sobre as infraestruturas de recarga acessíveis ao público, a definição comum do “veículo elétrico seguro”, a normalização, e o apoio do Banco de Investimento do Governo Francês-CDC ou da Agência Francesa de Gestão Ambiental e Energética-ADEME aos experimentos e implantação das infraestruturas de recarga (ecocidades e aglomerações urbanas pilotos que assinaram um acordo em 2010). O “Programa de Investimentos do Futuro” possibilitou a amplificação do apoio à estocagem eletroquímica através do seu segmento “energia de baixa emissão de carbono”.  Por sua vez, o segmento “veículo do futuro” se concentrou nos avanços tecnológicos da cadeia de tração elétrica e híbrida, nas estações de recarga e abriu um guichê com o objetivo de contribuir ao financiamento de infraestruturas de recarga nas vias públicas. Os Acordos já publicados sobre Investimentos Multilaterais (AMIs) concederam investimentos de mais de 500 milhões de euros. Além disso, o governo francês anunciou o credenciamento e o financiamento de 54 milhões de euros para o Instituto de Excelência em matéria de baixa emissão de carbono Vedecom, especificamente nos setores de transporte terrestre e eco-mobilidade, que visa criar um local em Satory (região parisiense) onde os diferentes atores do transporte possam trabalhar juntos para implementar novos sistemas e novos veículos. Enfim, o “Consórcio de Pedidos”, pilotado pela “La Poste” e coordenado pelo organismo estatal de aquisição UGAP, anunciou em outubro de 2011 o resultado da licitação sobre a aquisição de 20 000 veículos durante quatro anos. A UGAP também assinou acordos de parceria com vários representantes de autoridades locais e planeja lançar novas licitações em 2012. De acordo com David Appia, Presidente da Agência Francesa para Investimentos Internacionais (AFII), “a França constitui uma plataforma de excelência mundial para as empresas estrangeiras que desejam desenvolver veículos com baixa emissão de carbono aproveitando de um ambiente muito favorável à inovação e do alto nível de formação dos engenheiros. Os polos de inovação e as incitações públicas dedicadas ao setor automotivo reforçam a atratividade da França nessas tecnologias do futuro”. 1.Desde 2011, um grande número de veículos, para venda ou locação, estão disponíveis no mercado francês, entre eles os carros elétricos Renault Fluence Z.E., MIA Electric (ex-Heuliez), Bolloré BlueCar (AutoLib’ em Paris), Renault Kangoo Maxi Z.E. (fabricado em Maubeuge), Combi, Citroën C-Zéro, Peugeot Ion, Venturi Fetish, Nissan Leaf, Mitsubishi I-Miev, Tesla Roadster, Think City, Opel Ampera, Chevrolet Volt. Outros modelos que estarão disponíveis: Volvo C30, Renault Twizy, Renault Zoé (Flins), Smart Ed (fabricado em Hambach, Moselle), Tesla Model S., Exagon Furtive eGT (Magny-Cours), Ford Focus EV, Ford Transit Connect, Hyundai BlueOn, Toyota RAV4 EV, VW Golf blue e-motion, Fiat e 500, Chevrolet e spark e BMW i3. A Agência Francesa para Investimentos Internacionais (AFII) é a agência nacional encarregada pela prospecção e recebimento dos investimentos internacionais. A AFII é o órgão de referência sobre a atratividade e imagem econômica da França. A AFII conta com uma rede internacional e trabalha em parceria estreita com agências regionais de desenvolvimento econômico para oferecer um serviço personalizado aos investidores. Para maiores informações, entre em contato com François Removille, Diretor Geral da AFII no Brasil, francois.removille@investinfrance.org ou acesse o site www.investinfrance.fr/pt .

PARTICIPAÇÃO FRANCESA NA AUTOMEC 2011 - STAND K-80

Catherine Ferrão - 13-avr.-2011 16:41:49
  A UBIFRANCE BRASIL participa da Automec 2011, trazendo 10 empresas francesas dos setores de peças e equipamentos automobilísticos, interessadas emfortalecer ainda mais os laços comerciais entre a França e o Brasil.   O ano de 2010 registrou um crescimento de 13,7% no setor automotivo francês, depois da crise de 2008. Na busca de novos horizontes, a França propõe compartilhar sua tecnologia e o Brasil se apresenta como o parceiro ideal.   Neste ano destacamos a APRESENTAÇÃO DO CARRO-CONCEITO SANDERO STEWPWAY CONCEPT, PELA RENAULT , exibido na última edição do salão internacional do automóvel, em 2010.   O Sandero Stepway Concept é o segundo carro-conceito desenvolvido pela Renault no País. O primeiro foi o Sand’Up Concept, apresentado ao público no Salão Internacional do Automóvel, em 2008.        Com o volume recorde de 160 mil veículos comercializados em 2010, a Renault ocupa o quinto lugar no ranking nacional das montadoras e o terceiro lugar no Grupo Renault, atrás apenas da França e Alemanha.   Outro destaque é a AUTOMOTOR FRANCE. Criada em 1972 e atualmente presente em 70 países, a Automotor é especializada na distribuição de peças de reposição para veículos de marca francesa. Conta com uma gama de peças de reposição original de grandes fabricantes europeus e também possui uma linha de produtos marca própria, com valores mais competitivos. Referências: Peugeot, Renault e Citroën.   ACCOR LUBRIFIANTS: especializada na concepção e fabricação de lubrificantes para todos os tipos de veículos, bem como, para fins industriais. Certificada ISO 9001, a empresa possui as marcas Accor e Kennol.   E.I.T. - EDEL INTERNATIONAL TRADING: criada em 2004, suas atividades se concentram na exportação e importação de autopeças em toda Europa, cujo mercado representa mais de 80% do seu volume de negócios. Referências: Valeo, Hutchinson, TRW, mais recentemente, ZF Sachs.   ECOTEC: especialista na fabricação e comercialização de uma linha de tratamento para combustíveis: aditivos para combustíveis, óleos, sistemas de refrigeração, ar condicionado. Atende as necessidades dos profissionais de reparação e manutenção de automóveis, caminhões, setor marítimo, agricultura e obras públicas.   EUROPA: Europa é uma empresa francesa, especializada na concepção e fabricação de cabines pintura (standards ou sob encomenda) destinada ao setor automotivo, indústria aeronáutica, máquinas agrícolas, máquinas ferramentas, madeira e materiais diversos. Fez parte da Comissão de Regulamentação Francesa e Europeia, o que assegura a sua produção, o respeito a todas as normas vigentes. Sua tecnologia permite utilizar menos energia elétrica e gás, reduzindo os níveis de emissão. Referências: Renault, Peugeot, Citroën. FRANCEM: fundada em 1949 e certificada ISO TS 16949, a empresa é especializada na concepção, fabricação e comercialização de perfis de borracha extrudada (esponja ou sólido) para diversas aplicações industriais (indústria automotiva, indústria de construção e elétrica). Referências: Saint Gobain Sekurit, Pilkington, Faurecia, Mecaplast, Visteon, Delphi, Hella, Farba e Stanley.   HUTCHINSON SNC: Através de sua atividade Aftermarket, a empresa oferece uma gama de peças de reposição com mais de 10 famílias de produtos. Possui uma filial industrial implantada no Brasil desde 1949 e é certificada ISO9001 e ISO TS16949. Referências: Renault, Fiat, Ford, Volkswagen, Nissan, Volvo, Peugeot, Mazda, Hyundai, Honda, Mitsubishi e Toyota.   SNECMA PROPULSION SOLIDE: produz compostos de carbono-carbono Sepcarb®, desenvolvidos para aplicações industriais. Entre suas principais características, o carbono-carbono conserva suas propriedades mecânicas mesmo quando submetidas a temperaturas muito elevadas (acima de 2700°C), resiste a choques térmicos severos, são leves, insensíveis à fadiga mecânica e térmica, se dilatam pouco e não apresentam nenhuma deformação residual. Oferecem vantagens significativas em relação aos compostos de grafite ou as ligas refratárias quando usados em processos de alta demanda. Referências: Turbomeca, Liebherr, Getrag, Valeo, Fiat, Avio, SNA, Bodycote.   A UBIFRANCE é uma agência governamental que tem por objetivo promover o desenvolvimento internacional das empresas francesas. Através dos nossos escritórios de São Paulo e Rio de Janeiro promovemos o fomento de parcerias e negócios entre empresas e instituições francesas e brasileiras.   SERVIÇO : AUTOMEC 2011 - Pavilhão França stand K80 Data: 12 a 16 de abril Local: Anhembi Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo – SP Tel.: (11) 2226.0400 http://www.automecfeira.com.br/   Assessoria de Imprensa Ubifrance Brasil: Vera Dos Anjos Responsável Comunicação, Assessoria de Imprensa e Promoção VIE Ubifrance - Missões Econômicas do Brasil Embaixada da França no Brasil Tels. : (55 11) 3087 3100; Fax: (55 11) 3087 3101 vera.dosanjos@ubifrance.fr
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